日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗在财报会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在(zài)内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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