比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的(de)身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安(适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台)业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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