5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年(nián)前。在(zài)2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省产(chǎn)权交易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对接盘(pán)方(fāng)开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位(wèi)的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能(néng)在约定的时间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是(shì)其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省(shěng)汽车工业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团(tuán)及中(zhōng)国(guó)长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的(de)意(yì)图是实(shí)现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和(hé)客(kè)户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有一个男的长期不碰他老婆是什么原因的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举动的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。一个男的长期不碰他老婆是什么原因p>

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面(miàn)称。

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