比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系。

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