5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全(quán)球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就出(chū)售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权(quán)支(zhī)付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资(zī)管理有(yǒu)权(quán)单位(wèi)的批准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的时间内完成，厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zh厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么òng)汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司(sī厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营(yíng)业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当(dāng)年的(de)净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前(qián)主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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