暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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