暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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