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高山流水是什么意思服务项目,服务里面高山流水是什么意思 5年内禁售燃油车?专家:或引发失业

  5月(yuè)15日,知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称:“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表,河北(běi)以南(nán),大力发展新能源(yuán),双碳,扩大内需”。

  此番言论也(yě)高山流水是什么意思服务项目,服务里面高山流水是什么意思引起网友热(rè)议,“河北(běi)以北(běi)地区,就不(bù)适合开电动车(chē)了(le)?”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗?”也(yě)有网友对其表达支持:“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高,五年后燃油车可能真要退出”。

  对此,黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì):“汽车不(bù)仅是一种交通工具,也是大(dà)宗商品,关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献,禁售时间点不合理,过快禁售燃油车可能会造成失业问题,五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

  浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为,任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu),而是基础设施,当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善,可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

  多次力(lì)挺新能(néng)源

  公(gōng)开资料显示(shì),任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu),中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù),现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

  值得注意的是,任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

  2022年6月,任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示,在当(dāng)下,新能(néng)源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的(de),最(zuì)具爆发力的(de)领(lǐng)域,从长远(yuǎn)看(kàn),当下不投新(xīn)能(néng)源,就像20年前没(méi)买房。

  对于巴菲特减持比亚迪一事,任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de),如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话(huà),巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo),对(duì)新能源也未必(bì)了解,否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

  时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现,每隔一段时(shí)间(jiān),任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源,就像20年前没买房”的口号高山流水是什么意思服务项目,服务里面高山流水是什么意思,可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

  5年内禁售燃油车?专家:或引发失业任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源,就像20年前(qián)没买房”

  禁售(shòu)燃油车,欧盟分歧重重

  任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的,毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表,但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

  2023年4月,欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规,从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过,在德国要(yào)求(qiú)下,使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

  欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū),根据(jù)这项法规,从2030年到2034年(nián),新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55%和50%,到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示,欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案,在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

  即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu),各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果,围绕相关(guān)具(jù)体条款,欧盟内部一度爆发(fā)分歧,导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

  对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计,受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响,到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算,生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40%,如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算,相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

  做好禁售的准备了吗?

  回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场,如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示(shì),2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车(chē),同比(bǐ)增长(zhǎng)90%,新能源车渗透率逼近30%,大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20%目(mù)标。

  在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià),不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先,在2022年3月停产燃油汽车,专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务;北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车;东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化,在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē);哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

  但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下,情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示:“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费,新能源是(shì)改善需求,不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中,购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足,需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

  不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足,比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

  在业(yè)界(jiè)看来,从技术上来说,电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80%需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng),节(jié)假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜,相较而(ér)言,充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验,距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距(jù)。此外,冬季(jì)续航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

  对于禁售燃油车时间表,张翔指出:“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话,禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨,可能会让百姓买不起车,或者汽车销量大幅下降。”在其看来,五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了,不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

  汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源,已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃油(yóu)车,可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

  5年(nián)内禁售燃油车(chē)?专(zhuān)家:或引发失(shī)业图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

  2019年5月,能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》(下(xià)称《研究》)中表(biǎo)示,中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū),但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同,《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

  《研究》指出(chū),一些(xiē)特大型城(chéng)市(如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等)以及(jí)功能(néng)性示范区域(如海南等)将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标,接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù),最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng),率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市,其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出,私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出,而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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