比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接蓝宝石的寓意是什么手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关蓝宝石的寓意是什么筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚蓝宝石的寓意是什么迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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