暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条(区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěn区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点g)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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