日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和(hé)2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单服(fú)务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国(guó)市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市(shì)场(chǎng)也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一(yī)年(nián)。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市(shì)场出(chū)口价格更低的(de)电动车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪华车系列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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