机长工资(zī)一般是多少钱(qián)一个月(yuè)，机(jī)长工资多(duō)少钱(qián)一(yī)个月知乎(hū)是一名指导(dǎo)员的年薪在70万-80万元左(zuǒ)右，而一(yī)些(xiē)货运飞行员的(de)年(nián)薪可能(néng)在100万元以上的(de)。

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机(jī)长工(gōng)资一般是多(duō)少钱一个月，机(jī)长工资多少钱一个月知乎

　　仔细看(kàn)看(kàn)吧(ba)！

　　科(kē)长的工资(zī)主要分为(wèi)基本工资、飞(fēi)行(xíng)时(shí)数、各(gè)项(xiàng)补贴和平(píng)均收入(rù)三部分。

　　月收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有不(bù)同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高，年收入约160万，其(qí)次是民营企(qǐ)业，年收入约140万，最(zuì)少(shǎo)三大(dà)航(háng)空公(gōng)司约70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成为后续观察员的学生(shēng)，必须首先飞行不超(chāo)过200小(xiǎo)时的实习时间(jiān)。

　　在此(cǐ)期间，他只观察，不能(néng)做任(rèn)何手(shǒu)术。

　　此后，经检查合格后，方可(kě)成为副(fù)驾(jià)驶，副驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只有C级才能进一步分为C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐级提升后，飞行(xíng)2700小时后，将(jiāng)由航空公司(sī)和中国民航局代表共同考核。

　　只有(yǒu)经(jīng)过评估(gū)，我们才能(néng)决定飞行(xíng)员是否可以(yǐ)担任飞行员，然后航(háng)空公司(sī)再(zài)决定你是否可(kě)以成(chéng)为机长(zhǎng)。

　　要(yào)申请(qǐng)成(chéng)为波音777等大型客机的(de)机(jī)长，飞行(xíng)员必须担任(rèn)中型飞机机长至少一年(nián)，并具有不少(shǎo)于300小时的飞行员(yuán)经验。

　　如果这(zhè)些条件还不够，就不能申请成(chéng)为大型飞机的(de)机长(zhǎng)。

　　所以飞(fēi)行员要(yào)成为大型(xíng)飞机的机长至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资(zī)待遇(yù)标准是怎样的 月收(shōu)入多(duō)少(shǎo)

　　 　　机长的月工资基本(běn)上是在2万(wàn)到10万之间，而如果一线航空的机长工资大概是在5到8万一个月，目前国内机(jī)长收入较高(gāo)的是西藏(cáng)航空，年收入约160万左右，其次(cì)是民营公司年收入(rù)约140万左右，最少的三(sān)大航空是70万左右。

　　2022机(jī)长的薪(xīn)资待(dài)遇(yù)标准

　　 　　机长的工资待遇主要分(fēn)为三大(dà)块(kuài)，基(jī)本工资、飞行(xíng)小时、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但是(shì)不同(tóng)的公司(sī)和航(háng)线有(yǒu)不(bù)同(tóng)的标准。

　　目(mù)前国内机(jī)长收入(rù)较高的(de)是西藏航(háng)空，年收(shōu)入约160万左右，其次是民营公(gōng)司年收(shōu)入约(yuē)140万左右，最少的三大航空(kōng)是70万左右(yòu)。

　　 　　这(zhè)种情(qíng)况主要(yào)是因为(wèi)民(mín)企(qǐ)老板只有(yǒu)付(fù)出(chū很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短)更高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自己需(xū)要的(de)优(yōu)秀机(jī)长。

　　香港地区的机长年收(shōu)入有140万左右，收入最高(gāo)的是在中国服务的外藉机长，年收(shōu)入高(gāo)达200万左右，直接成为百(bǎi)万(wàn)级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工(gōng)资单(dān)：

　　 　　飞行(xíng)补(bǔ)贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去(qù)五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的(de)年薪百万。

　　这收(shōu)入(rù)确实挺高的。

　　飞机机长(zhǎng)的(de)就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国(guó)内机长工资已经达到(dào)国际平均(jūn)水平，但由于技术门槛(kǎn)较(jiào)高，各(gè)航空公司空公(gōng)司的机长仍然(rán)供不应求，就业前景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被(bèi)分配(pèi)到航空公司(sī)空公司的分(fēn)公司(sī)当飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐飞机之(zhī)前，你要参加几个月(yuè)的模拟训练。

　　通过所有考试后(hòu)，你就可以(yǐ)成(chéng)为(wèi)副(fù)驾(jià)驶。

　　飞(fēi)行(xíng)员(yuán)的工资根据他们的级(jí)别(bié)和他们(men)驾驶(shǐ)的飞机类(lèi)型(xíng)而(ér)不同。

　　一般副(fù)驾驶工资(zī)丰厚，副驾驶工资超过(guò)2万元。

　　如(rú)果他们成为机(jī)长或者飞国际(jì)航班，工资会成倍增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为(wèi)第(dì)二副驾驶、副驾驶和第(dì)一副(fù)驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验和技术考核(hé)逐步晋升。

　　副驾驶的飞行经历时间差(chà)派昌和飞行技能达(dá)到标(biāo)准，通过相(xiāng)应的很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短(de)考试和面试，即(jí)可被任命(mìng)为(wèi)机长。

　　机长(zhǎng)经过相应的程序选(xuǎn)拔和培训(xùn)虚扒后，可以被(bèi)任命为(wèi)飞行教员。

　　此外，还有一些飞行(xíng)员进入了公司的飞行技术管理和企业管理(lǐ)岗位。

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