暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几100块钱值多少美元，100美元是几百元钱(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　100块钱值多少美元，100美元是几百元钱　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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