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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然能韵达快递人工客服电话是多少号韵达可以寄活体宠物吗(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致韵达快递人工客服电话是多少号韵达可以寄活体宠物吗钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。