日(rì)前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(c丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字hǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林(l丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字ín)肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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