柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结(jié)腊不(bù)化？柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到(dào)达能(néng)让其溶解的(de)温度(dù)，再加(jiā)热即可的。关于柴(chái)油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊(là)不化(huà)以及柴油(yóu)结(jié)腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡(là)处理，柴油(yóu)结(jié)蜡(là)后(hòu)能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你收(shōu)拾以下的日子常识(shí)：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点(diǎn),而汽油机(jī)在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》为什么(me)结腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结(jié)蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混合(hé)物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机(jī)热效(xiào)率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡(là)会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊(zhuó)点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连(lián)接(jiē)，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴油结腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴油应首要依据(jù)运(yùn)用时(shí)的气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和(hé)凝点(diǎn)，进步(bù)柴(chái)油的(de)低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)

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