随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一(yī)档的存在(zài)，接下(xià)来车企前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三(sān)位(wèi)分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间，其中(zhōng)江淮(huái)汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十(shí)年的(de)薪酬(chóu)方案(àn)。根据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未来(lái)十(shí)年(nián)无(wú)需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到了董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十年(nián)在特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期(qī)权(quán)。

　　换(huàn)句(jù)话说(shuō)，马(mǎ)斯(sī)克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权(quán)激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是(shì)全球首(shǒu)腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码富(fù)的有力竞(jìng)争者。

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