5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(sh德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么òu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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