随着2022年财报季的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王(wáng)传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的(de)还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总裁(cái)何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全(quán)球(qiú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关(guān)注的(de)是，海马汽车(chē)年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司(sī)获得的税前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔淮汽车(chē)高管收入(rù)也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中(zhōng)，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔)李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第(dì)八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约(yuē)合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需(xū)向马(mǎ)斯(sī)克支付(fù)任(rèn)何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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