5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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