比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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