随着2022年财报季(jì)的过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前(qián)三(sān)总(zǒng)额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力之外(wài)，吉(jí)利汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金额(é)超(chāo)9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车(chē)的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了(le)。管理层薪资前(qián)三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉(yù)波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万(wàn)元。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内董事、监(jiān)事(shì)、高(gāo)级管理人(rén)员(yuán)报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获(huò)得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元。

　　蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗>薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累(lèi)计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需(xū)向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到(dào)了(le)董事会(huì)制定(dìng)的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富的有(yǒu)力(lì)竞(jìng)争者。

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