比亚(yà)迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原(yuán)则(zé)同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易(yì)安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间(ji两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度ān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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