5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山(shān)西省(shěng)产权交易(yì)市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及的(de)是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其(qí)更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债(zhài)的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部(bù)投(tóu)资进(jìn)入(rù)，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日(rì)子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流状况(kuàng)也(yě)不佳(jiā)。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金(jīn)流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季(jì)度(dù)，这一(yī)科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江(杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃(杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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