暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频(pín)道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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