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　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

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柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。