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丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。