暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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