金融界5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局(jú)备(bèi)案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期(qī)在(zài)2019年1月(yuè不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思)12日(rì)至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模(mó)召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提供(gōng)足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠(dié)加可(kě)能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能(néng)量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略的(de)出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加(jiā)速(sù)踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规模(mó)召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池(chí)供应商日(rì)本松下(xià)表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提(tí)高(gāo)电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计划(huà)向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技(jì)术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还(hái)需(xū)要(yào)待材料和工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一(yī)直在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价20不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思00元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次“逆势(shì)提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车(chē)型售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周(zhōu)四提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调至了108490美(měi)元(yuán)。

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