4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开(kāi)帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什(shén)么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席(xí)康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车(chē)企大佬(lǎo)也现身展台(tái)，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连还(hái)待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年(nián)燃(rán)油车的比例(lì)还在减少，而(ér)在能源(yuán)车的势(shì)头之下，国产车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们(men)的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的(de)居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是(shì)全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)的(de)信(xìn)号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市(shì)界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达到了8数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义0％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有(yǒu)七(qī)成都是新能(néng)源车。不(bù)仅是(shì)造车新势(shì)力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌(pái)，也很难(nán)找到(dào)高调(diào)宣传燃油(yóu)车(chē)型的车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在(zài)感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据(jù)，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典、巴黎(lí)计划(huà)2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南(nán)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中(zhōng)国(guó)品牌(pái)乘用车(chē)一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超(chāo)越了(le)大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示(shì)到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向(xiàng)包括(kuò)电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘(chéng)用(yòng)车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃(rán)油车，成(chéng)为(wèi)了全(quán)球(qiú)首个正式宣(xuān)布停(tíng)产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做(zuò)准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不(bù)过(guò)，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源(yuán)，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新势(shì)力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们(men)会的，新势力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自(zì)主品(pǐn)牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利(lì)方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业(yè)务(wù)被(bèi)优秀的同行拉开了(le)距离(lí)，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的(de)最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在(zài)的9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探(tàn)路石几何汽(qì)车(chē)上(shàng)市(shì)了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低成本探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性能纯电动(dòng)车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的(de)内核就(jiù)是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风格(gé)上都极(jí)为类似，几(jǐ)何(hé)A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了(le)B端市(shì)场。比(bǐ)如(rú)，几(jǐ)何A上市后的(de)首场大(dà)型营销活动就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚(wǎ数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义n)宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车(chē)在(zài)问世后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然(rán)却少(shǎo)消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了(le)。几(jǐ)何汽车发布前一(yī)年(nián)，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘(yuán)。与此同(tóng)时(shí)，吉(jí)利(lì)燃油车销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车，对于(yú)吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天(tiān)的燃(rán)油车中分出(chū)资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销量排(pái)行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和销售渠(qú)道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那(nà)个只(zhǐ)有互联(lián)网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠道(dào)已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全(quán)要(yào)靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强(qiáng)悍”的选手接连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油车(chē)的第(dì)一个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义　虽说(shuō)如今行业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借技术(shù)和(hé)资金优势抢占市场的(de)头(tóu)部玩(wán)家(jiā)也很难(nán)说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源(yuán)车企，许多车企既(jì)没有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是(shì)最坏(huài)的时候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网(wǎng)友(yǒu)的话来说：“还(hái)要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要(yào)是(shì)随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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