金(jīn)融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉(lā)一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总(zǒng)局(jú)网(wǎng)站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法(fǎ)》的要(yào)求(qiú)，向国家(jiā)市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局备(bèi)案了(le)召(zhào)回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动策(cè)略(lüè)；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠(dié)加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解(jiě)决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方(fāng)案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推(tuī)送新开发的(de)功能，以降低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加(jiā)速踏需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂(tà)板导(dǎo)致速度过(guò)快引(yǐn)起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的车辆上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟(chí)一(yī)年

　　除(chú)了(le)大规模(mó)召回(huí)之外(wài)，特斯拉(lā)还(hái)遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的(de)电池供应商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟(chí)特斯(sī)拉(lā)4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的(de)量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是(shì)为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计(jì)划向该工(gōng)厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着(zhe)电池材料和汽车设(shè)计(jì)的(de)改进(jìn)，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时(shí)代、比克电(diàn)池、国轩高科等电池厂商(shā需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂ng)都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉(lā)一直(zhí)在售价上做(zuò)文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调(diào)了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉(lā)率(lǜ)先上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国(guó)的(de)售价，其中(zhōng)美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特斯(sī)拉旗(qí)舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计交(jiāo)付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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