易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。<电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文/p>

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的(电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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