柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

  　　    兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗     2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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