小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开(kāi)源节流曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严(yán)格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬(chóu)总额(é)为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三(sān)位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽(qì)车年报(bào)显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得(dé)的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集(jí)团董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看向全球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是那(nà)么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十年无需(xū)向马斯(sī)克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权激励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球首富(fù)的有力竞争者。

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