5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术chāo)过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术