4月18日自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查，第(dì)二十届(jiè)上海国(guó)际汽车工业(yè)展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团股份公(gōng)司董事(shì)会主席康林(lín)松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕(yù)树(shù)等国(guó)际(jì)车(chē)企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在(zài)董事长齐普策(cè)的带领(lǐng)下(xià)，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近(jìn)半成员都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车站场子。就(jiù)连(lián)还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车(chē)的势头之下(xià)，国产(chǎn自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查)车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基(jī)尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球(qiú)车企看好中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车被逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参(cān)展企(qǐ)业中，新能源(yuán)车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃(rán)油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销(xiāo)量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策(cè)加码(mǎ)。比如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽(qì)油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国海南(nán)计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车(chē)市场现(xiàn)存(cún)85个品牌，其中34个品牌(pái)月(yuè)销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一(yī)个(gè)是(shì)中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为了中国最畅销的(de)乘用(yòng)车品牌，这是几十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量(liàng)连(lián)年下滑(huá)、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油(yóu)车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示(shì)到(dào)2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油车；本(běn)田(tián)停售(shòu)燃(rán)油车的时间节(jié)点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内(nèi)的(de)研(yán)发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰(fēng)田也(yě)表示计划(huà)2030年率(lǜ)先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘(chéng)用车在中国(guó)的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华(huá)品牌的大本(běn)营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面(miàn)转型(xíng)电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出狠话(huà)称：“新(xīn)势力会的，我们三(sān)年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那(nà)么好混吗？我们可(kě)以(yǐ)先(xiān)来看(kàn)看(kàn)“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新能源(yuán)业(yè)务(wù)被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌(diē)到(dào)现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能(néng)源转(zhuǎn)型的探路(lù)石(shí)几何(hé)汽(qì)车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是(shì)东半球最好(hǎo)的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由于(yú)在(zài)产品定义(yì)、设计风(fēng)格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常被戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在(zài)问世后(hòu)的几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会选择(zé)低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚得太(tài)舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新(xīn)能(néng)源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚(wèi)小理(lǐ)均(jūn)处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一(yī)边(biān)是普遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于吉利(lì)来说，要(yào)从如日中天的燃油车(chē)中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六(liù)分之一。

　　传统燃(rán)油车(chē)在产业链和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安的(de)新(xīn)能源乘用(yòng)车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的(de)“新(xīn)势(shì)力”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互联网(wǎng)基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代(dài)工加工(gōng)的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的(de)沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠(kào)自己。而且(qiě)今(jīn)年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局发(fā)力，对传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市(shì)场的头(tóu)部玩家(jiā)也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内一(yī)度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至(zhì)有些就(jiù)靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最坏(huài)的(de)时(shí)候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费(fèi)者需求的会(huì)被残(cán)酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查