比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入(rù)股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(b强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题ǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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