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金允智致命之旅演的谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu金允智致命之旅演的谁)计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(金允智致命之旅演的谁wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋金允智致命之旅演的谁(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。