暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的(de)航班(bān)山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤>

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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