新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的(de)补(bǔ)能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露(lù)数据(jù)测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充电服务(wù)行业中当之无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内(nèi)成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是(s燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗hì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成(chéng)向(xiàng)高功率(lǜ)快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的(de)主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计(jì)占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增运营(yíng)商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的(de)问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握(wò)土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主，从而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗光储充检服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多(duō)多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民(mín)宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目的(de)地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自(zì)动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持(chí)服务，助力(lì)新能(néng)源行(xíng)业建立现代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额(é)的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗