4月18日，第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会(huì)拉开帷(wéi)幕，这是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场A级车(chē)展，热闹到什(shén)么程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带(dài)领下(xià)，整个宝马集团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为(wèi)自家车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就(jiù)连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车展，在(zài)各(gè)家老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极(jí)氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现(xiàn)场最(zuì)明显的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在(zài)能(néng)源车的(de)势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观(guān)的人(rén)也更多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车(chē)企看好中国汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传(chuán)统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车(chē)。不(bù)仅是造(zào)车(chē)新势力，国(guó)产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观展的行(xíng)业人士(shì)和媒体都聚集(jí)在新能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比如(rú)欧(ōu)洲议会通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越(yuè)窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千台以下(xià)，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌(pái)，这是几十年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价(jià)格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本(běn)田停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目(mù)投资总计(jì)约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传(chuán)统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中国的生(shēng)产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车，成为(wèi)了(le)全(quán)球首个正式(shì)宣布停产燃油车(chē)的(de)车企(qǐ)。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系(xì)列知名汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪(dí)、梅(méi)赛德斯(sī)-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金(jīn)投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做(zuò)准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出(chū)插(chā)电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力(lì)十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车连(lián)续(xù)五年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅(fú)反超吉(jí)利汽(qì)车(chē)。尤其(qí)是市值表现上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉(diào)自主品牌第(dì)一的地位，新能源业(yè)务被优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现(xiàn无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗)在的9元左右，原因是新能源转化的(de)速(sù)度和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石(shí)几何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安聪慧(huì)甚至(zhì)在发布会(huì)上对(duì)外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动(dòng)车的外表之(zhī)下，几何(hé)A的内核(hé)就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场(chǎng)大型(xíng)营销(xiāo)活动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚宴(yàn)上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服(fú)务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲出来的(de)。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为(wèi)什(shén)么(me)会(huì)选择低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太(tài)舒服了(le)。几(jǐ)何汽(qì)车发(fā)布前(qián)一年(nián)，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均(jūn)处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油车(chē)，一(yī)边(biān)是(shì)普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端(duān)全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销(xiāo)量排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新(xīn)能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那(nà)个只有互联网基(jī)因，需(xū)要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格战(zhàn)的(de)猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个(gè)挑(tiāo)战就(jiù)是有没(méi)有持(chí)续输血造车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优势抢占市场的无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗头部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护(hù)城河(hé)，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既(jì)没有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消失。一(yī)些新能源企(qǐ)业的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的(de)角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗