比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行(x魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段íng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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