5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

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　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权单位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交易所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项(xiàng)未能(néng)在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年(nián)第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽(qì)车集团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天车进入重卡领域的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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