暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(sh诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的í)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(sh诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的í)一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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