5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少在(zài)业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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