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过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wā过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处n)矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。<过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处/p>
　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。