新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是(shì)补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的(de)电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐ闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短ng)之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业(yè)中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等(děng)八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要(yào)基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等可以闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短长时间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极(jí)推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散化(huà)趋势(shì)却拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极(jí)参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位(wèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等(děng)掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服(fú)务商针对(duì)无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运维的(de)三位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了(le)成立(lì)合(hé)资公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民(mín)宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求(qiú)。闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短p>

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入(rù)为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能(néng)链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商(shāng)市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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