新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电将会迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服(fú)务行(xíng)业(yè)中当之无(wú)愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资(zī)建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着(zhe)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩大，所需(xū)要(yào)的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商业(yè)业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维(wéi)的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模(mó)式(shì)的(de)企业不多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了统的(de)充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的(de)地(dì)就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推(tuī)出(chū)充(chōng)电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的(de)解决方(fāng)案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也(yě)实(shí)现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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