日(rì)前(qián)，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zh什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级ōng)国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(j什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级iā)关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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