暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(j陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处ī)构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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